更新时间：2020-11-23
750-310总线耦合器将 WAGO‐I/O‐SYSTEM 作为从系统与 CC-Link 现场总线连接。总线耦合器自动进行配置，创建本地过程图像，后者可能包括模拟、数字或特殊模块。按照单词和/或字节传送模拟和特殊模块数据，数字化数据则按比特传送。WAGO 750-310通讯模块
上海勇控自动化提供WAGO 750-310通讯模块，本地过程图像分为两个数据区，包含接收到的数据和要传送的数据。过程数据可通过 CC‐Link 现场总线传送到 PLC、PC 或 NC 接受进一步的处理，并通过 CC‐Link 从现场接收。
具体技术参数如下。
| 通讯 | CC-Link |
| 主站现场总线节点的大数量 | 64 |
| Baud rate | 156 kBd … 10 MBd |
| Fieldbus segment length max. | 1200 m |
| 传输介质 | 屏蔽铜缆 2 / 3 x 0.5 mm² |
| 站地址 | 可达到4 |
| 每节点模块数量（大） | 64 |
| 大输入过程映像 | 14 字节数字量, 2 字节系统, 32 字节模拟量 |
| 大输出过程映像 | 14 字节数字量, 2 字节系统, 32 字节模拟量 |
| 系统电压 | DC 24 V (-25 … +30 %); via wiring level (CAGE CLAMP®connection) |
WAGO我们自身的控制器数字量及模拟量输入和输出数量有限。因此，在混合推进系统等带众多接口的大型项目中——我们多年前便开始采用了万可750系统，”Mudroch说道。这些控制器专为Aventics设备而设计，同时经过编程后可使模块灵活组合。
udroch估计研发控制器大约花费一周时间，“我将自身知识及先前经验运用到特性曲线转换操作中。然而，近年来对于船舶混合推进系统的要求已发生了改变。”混合驱动早期作为冗余操作用以避免故障，而今天的电力驱动则在系统中扮演了更加积极的角色。
WAGO 750-310通讯模块
WAGO 750-310万可模块在Bürgenstock并不是一艘航行在Lucerne湖上的电动船舶。2017年，SGV将前一代型号MS Diamant投入运行。由于重量较轻、船体良好，且具备混合驱动，这艘客商两用船与传统柴油驱动船只相比可节省约20%能源。“虽然MS Bürgenstock与前一代相比配备了相似的组件，但却具备了更多的创新性，”Mudroch强调。
Diamant配有一台辅助柴油机，可承受*的船载电网负载，特别是在大型活动中，而在Bürgenstock上却省却了这一配置，以降低噪音和排放，并节约空间。
WAGO 750-310通讯模块
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