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WAGO 750-310通讯模块

更新时间:2020-11-23

简要描述:

750-310总线耦合器将 WAGO‐I/O‐SYSTEM 作为从系统与 CC-Link 现场总线连接。
总线耦合器自动进行配置,创建本地过程图像,后者可能包括模拟、数字或特殊模块。按照单词和/或字节传送模拟和特殊模块数据,数字化数据则按比特传送。
WAGO 750-310通讯模块

上海勇控自动化提供WAGO 750-310通讯模块,本地过程图像分为两个数据区,包含接收到的数据和要传送的数据。过程数据可通过 CC‐Link 现场总线传送到 PLC、PC 或 NC 接受进一步的处理,并通过 CC‐Link 从现场接收。

具体技术参数如下。

通讯CC-Link
主站现场总线节点的大数量64
Baud rate156 kBd … 10 MBd
Fieldbus segment length max.1200 m
传输介质屏蔽铜缆 2 / 3 x 0.5 mm²
站地址可达到4
每节点模块数量(大)64
大输入过程映像14 字节数字量, 2 字节系统, 32 字节模拟量
大输出过程映像14 字节数字量, 2 字节系统, 32 字节模拟量
系统电压DC 24 V (-25 … +30 %); via wiring level (CAGE CLAMP®connection)

WAGO我们自身的控制器数字量及模拟量输入和输出数量有限。因此,在混合推进系统等带众多接口的大型项目中——我们多年前便开始采用了万可750系统,”Mudroch说道。这些控制器专为Aventics设备而设计,同时经过编程后可使模块灵活组合。

 

udroch估计研发控制器大约花费一周时间,“我将自身知识及先前经验运用到特性曲线转换操作中。然而,近年来对于船舶混合推进系统的要求已发生了改变。”混合驱动早期作为冗余操作用以避免故障,而今天的电力驱动则在系统中扮演了更加积极的角色。

 WAGO 750-310通讯模块

WAGO 750-310万可模块在Bürgenstock并不是一艘航行在Lucerne湖上的电动船舶。2017年,SGV将前一代型号MS  Diamant投入运行。由于重量较轻、船体良好,且具备混合驱动,这艘客商两用船与传统柴油驱动船只相比可节省约20%能源。“虽然MS  Bürgenstock与前一代相比配备了相似的组件,但却具备了更多的创新性,”Mudroch强调。

Diamant配有一台辅助柴油机,可承受*的船载电网负载,特别是在大型活动中,而在Bürgenstock上却省却了这一配置,以降低噪音和排放,并节约空间。

 WAGO 750-310通讯模块

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